JoSS, JOGJA – Tim Gasbadra dari Universitas Gadjah Mada (UGM) telah berhasil mengembangkan motor listrik dengan tingkat komponen dalam negeri (TKDN) sebesar 57,42%.
Hal ini diungkapkan oleh Dhamar Gumilang P, seorang engineer dari tim Gasbadra, dalam sebuah wawancara dengan wartawan di FMIPA UGM pada Kamis (4/1/2024).
Pengembangan motor listrik ini telah dilakukan sejak tahun 2022 dan masih terus mengembangkan beberapa komponen di bawah bimbingan dosen Departemen Ilmu Komputer dan Elektronika UGM serta didukung oleh PLN.
Tim Gasbadra dipimpin oleh Wisnu Aryo Jatmiko (Elins 21) dan beranggotakan Gilang Rizky Yunanto (Elins 21), Ferdian Arvin Nayandra (Elins 21), Alfahri Rifki Fahrezi (Elins 21), Heva Adlli Wijaya (Elins 21), Stefano Aldo Budi Satria (Elins 21), Rayhan Tegar Pamungkas (Elins 22), Muhammad Fakhri Ajrillah (Elins 22), Yuta Ilham Nugroho (Elins 22), Aulia Malik (Elins 22), Dhamar Gumilang Panggayuh (Elins 22), dan Faiz Yuda Anggoro (Elins 22).
Selain mengurangi emisi gas buang dari kendaraan berbahan bakar minyak, motor listrik yang dikembangkan oleh Tim Gasbadra juga unggul dalam hal efisiensi dan start yang halus. Mereka melakukan riset pada bidang pengembangan motor listrik yang melingkupi banyak aspek diantaranya rangka, body, powertrain, serta elektronika kendaraan listrik yang meliputi battery pack, power distribution dan bldc controller.
“Pada battery pack kami sudah dilengkapi dengan battery management system dengan fitur over current, over voltage, dan short circuit protection sebagai fitur keamanan dan safety baterai,” ungkap Dhamar, dikutip dari ugm.ac.id.
Motor listrik yang dikembangkan menggunakan penggerak utama berupa motor listrik DC brushless tipe mid drive dengan tegangan 72V dan arus maksimal 40A. Dengan penggunaan komponen tersebut bisa menghasilkan torsi sebesar 45Nm pada 3000rpm, kecepatan maksimum mencapai 65-70km/jam dengan max rpm 4800.
Motor listrik ini memiliki dua mode, yakni mode eco dan mode sport. Saat penggunaan dalam mode eco, motor ini dapat menempuh jarak dengan estimasi 40 Km dalam sekali pengisian daya (charge). Sedangkan pada mode sport, estimasi jarak yang dapat ditempuh mencapai 30 Km.
“Perbedaan mendasar pada tiap mode yang kami rancang terletak pada kurva akselerasi dimana pada mode sport, motor akan cenderung lebih cepat mencapai kecepatan maksimum. Sedangkan pada mode eco, kami lebih mengutamakan daya tahan baterai. Hal ini berdampak pada akselerasi awal yang lebih landai sehingga cocok digunakan pada daerah perkotaan dengan kontur tanah datar,” papar Yuta Ilham M.
Motor listrik ini juga menggunakan regenerative breaking yang lebih responsif. Saat throttle dilepas, regen brake akan bekerja dan menghasilkan arus balik untuk mengisi daya baterai. Adapun baterai yang digunakan memiliki sepesifikasi 84V, 20Ah dan untuk pengisian daya baterai memerlukan waktu enam hingga tujuh jam.
“Sepeda motor listrik ini mengusung tipe scrambler yang memberikan kesan maskulin dirancang untuk penelusuran medan. Selain itu juga menggunakan tipe dual purpose sehingga dapat digunakan di jalan raya maupun off-road,” jelasnya.
Riset ini sejalan dengan tujuan pembangunan berkelanjutan (SDGs) ke-7 dalam mewujudkan energi yang bersih dan terjangkau. (lna)
Leave a Reply