Max Verstappen dan Isack Hadjar tidak mampu menyembunyikan kekecewaan mereka usai gagal meraih hasil maksimal pada Grand Prix Amerika Serikat di Circuit of The Americas. Masalah teknis yang beruntun membuat tim Red Bull kehilangan momentum penting untuk mengamankan poin penuh sebelum melakoni seri-seri krusial menuju penutupan musim di F1 Abu Dhabi.
Masalah Ban dan Power Unit Ganggu Verstappen
Setelah mengamankan kemenangan beruntun di Malaysia dan Singapura, Verstappen mengawali balapan di posisi kedua. Ia mencoba melakukan manuver agresif saat start untuk melewati pemegang pole position, Kimi Antonelli. Namun, upaya tersebut justru membuatnya tersalip oleh Charles Leclerc dari Ferrari.
Verstappen sempat merebut kembali posisi kedua setelah memanfaatkannya dari Lando Norris yang kesulitan dengan kondisi ban. Sayangnya, Leclerc kembali menggesernya ke posisi ketiga menjelang lap-lap akhir.
“Kami tidak memiliki kecepatan seperti Kimi,” ujar Verstappen. “Di saat yang sama, saya pikir cara kami menggunakan ban dan urutannya salah – mungkin juga senyawa ban yang salah jika dilihat kembali. Namun, itu adalah sesuatu yang masih harus dipahami karena akhir-akhir ini senyawa yang lebih keras tidak kompetitif, tetapi sekarang tiba-tiba jadi kompetitif.”
Selain strategi ban, Verstappen juga mengeluhkan konsistensi power unit pada mobil RB22 miliknya.
“Dari sisi kami, sayangnya terlalu banyak masalah pada power unit dalam hal konsistensi. Anda tidak bisa mengandalkan keseimbangan yang konsisten saat melintasi tikungan, karena jika setiap lap dan setiap tikungan mobil melakukan sesuatu yang berbeda, sangat sulit untuk mengendalikannya.”“Pit stop yang lambat juga sangat merugikan hari ini, jadi ada beberapa hal yang harus dianalisis dan ditingkatkan. Ini akan sedikit berspekulasi (hit or miss) — dua akhir pekan yang sangat bagus di mana kami menguasai keadaan, dan di sini kami tidak menguasainya. Layout yang berbeda, tentu saja, di mana Anda memiliki lebih banyak tikungan berkecepatan tinggi. Sepertinya kami tidak terlalu fantastis di tikungan berkecepatan tinggi.”
Kendala Elektronik Gagalkan Impian Podium Hadjar
Kecewaan serupa dialami Isack Hadjar yang mengawali balapan dari posisi ketiga. Akibat kendala saat peluncuran mobil, posisinya merosot ke peringkat kelima di lap pembuka. Meskipun sempat merangkak naik berkat strategi memperpanjang penggunaan ban soft, ia harus puas finis di posisi keenam akibat gangguan pada throttle mapping saat keluar dari pit.
“Semuanya berjalan salah. Pertama-tama, start balapan – saya sudah melakukan segalanya dari sisi saya. Terjadi clutch overdelivery sehingga itu benar-benar di luar kendali saya lagi. Ini benar-benar mulai membuat saya kesal (p*** me off),” ungkap Hadjar.“Bukan perasaan yang menyenangkan ketika Anda tahu akan melepas kopling, tetapi tidak tahu apa yang akan Anda dapatkan. Hari ini sangat buruk. Stint pertama itu sangat kuat. Saya terus memperpanjangnya. Saya memiliki kecepatan seperti Kimi menjelang beberapa lap terakhir itu, jadi saya cukup percaya diri. Namun, saya terhalang oleh pit stop throttle map, mobil menjadi sangat tidak bisa dikendarai dan itulah akhir bagi saya.”
Meski terhalang kendala elektronik, Hadjar menilai potensi kecepatan mobilnya sebenarnya sangat menjanjikan untuk sisa musim ini.
“Saya telah bekerja sangat keras pada kecepatan balapan (race pace) itu dan hari ini hal itu terbukti. Saya sangat nyaman dengan ban soft dan menekan mobil. Mobil berprilaku sangat baik – terlepas dari semua kekurangan elektronik, saya pikir sisanya positif. Di dunia tempat kami bisa memperbaiki start kami, saya pikir kami bisa menjalani balapan yang gemilang.”
Misi Evaluasi Menuju Balapan Krusial F1 Abu Dhabi
Kini, Red Bull langsung fokus melakukan evaluasi menyeluruh atas masalah teknis, kendala elektronik, serta kelambatan pada pit stop. Peningkatan performa mobil menjadi harga mati bagi Verstappen dan Hadjar agar dapat tampil maksimal serta merebut podium utama pada seri penutup F1 Abu Dhabi mendatang.
Leave a Reply